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エンジン・パワートレイン設計<エンジン/駆動系/制御/先行>

求人企業名:三菱自動車工業株式会社

年収 400万円〜800万円
勤務地 愛知県岡崎市
職務内容 ■同社の設計業務をご担当いただきます。

※具体的には、以下のいずれかの業務をご担当していただきます。

・エンジン設計(ガソリン、ディーゼル機関のエンジン本体、部品の設計及びPHEV/HEV用エンジン開発取り纏め、その他関連業務)
・エンジン要素設計(ガソリン、ディーゼル機関のCAE、ガソリン、ディーゼル機関のエンジン本体又は部品の設計)
・燃料系部品の設計業務(燃料タンク、燃料配管のレイアウト設計・日程管理、CADによる計画図、生産図作成、燃料系コンポ部品の先行開発、その他関連業務)
・エンジン制御の開発、設計(ガソリン/ディーゼルエンジン用のセンサやアクチュエータの開発・設計等、PHEV/HEV用エンジン制御設計、ガソリン/ディーゼルエンジン制御設計等)
・技術交渉・アライアンス担当設計(海外メーカーのエンジン購入・供給に関する技術交渉等、アライアンスに関する技術交渉等、海外市場の技術動向調査等)
・トランスミッション&駆動系部品の開発設計(自動車の目標性能を達成するトランスミッション駆動系の仕様設計等、歯車・軸・クラッチ・ケースなど機械要素部品の機能・強度設計等)
・トランスミッション&4WD制御の開発設計(高性能と低燃費を実現するトランスミッションの制御仕様設計等、安全快適な走りを実現する4WDの制御仕様設計等 )
担当製品 エンジン/エンジン付随部品/トランスミッション/トランスミッション付随部品
出張場所・頻度 基本的になし。(ご経験と場合により発生する可能性もございます。)
必要な経験・資格 【必須要件】
■下記製品の設計開発のご経験をお持ちの方
〈製品群〉
・エンジン、パワートレイン、トランスミッション、燃料タンク
雇用条件
  • 雇用形態: 正社員
  • 就業時間: 8:15〜17:15
  • 給与形態: 月給制
福利厚生 寮・社宅、財形貯蓄、社員持株、保養所、三菱車社員販売制度、ボランティア休業制度、カフェテリアプラン 等
※開発拠点に関しては自動車通勤可能(入社後、半年間以降は三菱自動車で通勤頂きます。)
教育・研修制度 導入研修(年2回)、社長講話、オンライン英会話、TOEIC講座(500点突破講座/700点突破講座)、エンジニア研修、海外派遣前研修、海外業務研修、OJT 等
企業情報 【日系完成車メーカー(東証一部)】
1970年設立。同社は、SUV(スポーツ用多目的車)や4WD(四輪駆動車)、EV(電気自動車)の領域に強みを持つ完成車メーカーです。中でも、2009年には業界で初めて電気自動車(i-MiEV)の量産化に成功しました。また、売上の約8割は海外マーケットによるもので、中でもタイ、フィリピン、インドネシア等のアセアン地域に強みを持っています。これらの国々では”MITSUBISHI”は大きな信頼を集めるブランドとなっていおり、街中を走るほとんどのクルマは同社の車種になっています。

【今後の事業展開】
同社は2019年までに16年度比40%増の130万台の販売台数と2.5兆円企業を目標とし、戦略としては商品の刷新と中核市場への注力を掲げています。商品の刷新に関しては「エクスパンダー」「エクリプス クロス」を含む合計6車種を新たに市場に投入予定で、今後は元来強みを持っているアセアン地域に注力していく予定です。また設備投資も積極的に行う方針で2019年まで設備投資額1,370億円にまで増額する予定です。

【働き方】
完全フレックスタイム制が導入されています。なお月の最低労働時間が定められており、尚且つ1日最低4時間労働さえ満たせば、個人の裁量で労働時間を選択できる環境です。また、日産同様の評価体制である「コミット&ターゲット」をすべての職位に対して導入予定です(2019年4月までに完全移行予定。)コメット&ターゲットとは、決定した目標を達成するとその分のインセンティブが出る制度で、より個人の実績や結果にフォーカスした人事制度です。またキャリア採用においても入社後、3年間で主任クラスから部長に昇格した事例がある等、新卒、中途は関係なく、入社後の貢献度で公平に評価がされる風土です。
おすすめポイント 日系完成車メーカーで設計開発エンジニアの募集になります。今回の募集では新たな価値観や文化を作りあげるリーダーとして手腕を発揮することが期待されます。あなた様のこれまでのビジネス経験を活かして幅広くご活躍いただけます。これ以外にもまだまだ魅力がございますので、まずはお気軽にお問い合わせ下さい。
お問い合わせ番号 153857

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