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エンジンデータブック一覧

■YS23 排気量:2298cc 内径×行程:85.0mm×101.3mm 圧縮比:15.4 最高出力:140kW/3750rpm 最大トルク:450Nm/1500-2500rpm 給気方式:ターボチャージャー カム配置:DOHC ブロック材:鋳鉄 吸気弁/排気弁数:2/2 バルブ駆動方式:ロッカーアーム 燃料噴射方式:DI VVT/VVL:×/×
■LFA 排気量:1993cc 内径×行程:81.0mm×96.7mm 圧縮比:13.0 最高出力:107kW/6200rpm 最大トルク:175Nm/4000rpm 給気方式:NA カム配置:DOHC ブロック材:アルミ合金 吸気弁/排気弁数:2/2 バルブ駆動方式:ロッカーアーム 燃料噴射方式:PFI VVT/VVL:In/×
■3B20(NA) 排気量:659cc 内径×行程:65.4mm×65.4mm 圧縮比:12.0 最高出力:36kW/6500rpm 最大トルク:56Nm/5000rpm 給気方式:NA カム配置:DOHC ブロック材:アルミ合金 吸気弁/排気弁数:2/2 バルブ駆動方式:直接駆動 燃料噴射方式:PFI VVT/VVL:In/×
■3A92 排気量:1192cc 内径×行程:75.0×90.0mm 圧縮比:10.5 最高出力:57kW/6000rpm 最大トルク:100Nm/4000rpm 給気方式:NA カム配置:DOHC ブロック材:アルミ合金 吸気弁/排気弁数:2/2 バルブ駆動方式:ロッカーアーム 燃料噴射方式:PFI VVT/VVL:In/×
■4B12 排気量:2359cc 内径×行程:88.0mm×97.0mm 圧縮比:10.5 最高出力:125kW/6000rpm 最大トルク:226Nm/4100rpm 給気方式:NA カム配置:DOHC ブロック材:アルミ合金 吸気弁/排気弁数:2/2 バルブ駆動方式:直接駆動 燃料噴射方式:PFI VVT/VVL:In-Ex/×
■6G72 排気量:2972cc 内径×行程:91.1mm×76.0mm 圧縮比:9.0 最高出力:131kW/5250rpm 最大トルク:261Nm/4000rpm 給気方式:NA カム配置:SOHC ブロック材:鋳鉄 吸気弁/排気弁数:2/2 バルブ駆動方式:直接駆動 燃料噴射方式:PFI VVT/VVL:×/×
■4N14 排気量:2267cc 内径×行程:86.0mm×97.6mm 圧縮比:14.4 最高出力:107kW/3500rpm 最大トルク:380Nm/2000rpm 給気方式:ターボチャージャー カム配置:DOHC ブロック材:アルミ合金 吸気弁/排気弁数:2/2 バルブ駆動方式:ロッカーアーム 燃料噴射方式:DI VVT/VVL:In/×
■YD25DDTi 排気量:2488cc 内径×行程:89.0mm×100.0mm 圧縮比:15.0 最高出力:95kW/3200rpm 最大トルク:356Nm/1400-2000rpm 給気方式:ターボチャージャー カム配置:DOHC ブロック材:アルミ合金 吸気弁/排気弁数:2/2 バルブ駆動方式:ロッカーアーム 燃料噴射方式:DI VVT/VVL:×/×
■1KD-FTV 排気量:2982cc 内径×行程:96.0mm×103.0mm 圧縮比:15.0 最高出力:106kW/3400rpm 最大トルク:300Nm/1200-3200rpm 給気方式:ターボチャージャー カム配置:DOHC ブロック材:アルミ合金 吸気弁/排気弁数:2/2 バルブ駆動方式:ロッカーアーム 燃料噴射方式:DI VVT/VVL:×/×
■FB25 排気量:2498cc 内径×行程:94.0mm×90.0mm 圧縮比:12.0 最高出力:136kW/5800rpm 最大トルク:239Nm/4400rpm 給気方式:NA カム配置:DOHC ブロック材:アルミ合金 吸気弁/排気弁数:2/2 バルブ駆動方式:ロッカーアーム 燃料噴射方式:DI VVT/VVL:In-Ex/×
【強 い 個 性 を 与 えら れ た 2 種 の 新 世 代 エ ン ジ ン】 トヨタと共同開発した FR スポーツカー・86/BRZ の専用エ ンジンとも言えるパワーユニットが FA20 だ。高出力と良 好 な 高 回 転 域 の フ ィ ー リ ン グ を 実 現 す る た め に ボ ア × スト ロークをあえて 86.0×86.0mm のスクエアとした。薄型オ イルパンの採用や、吸気系の寸法をミリ単位で詰めるなど の工夫により、FB20 よ...
■EE20 排気量:1998cc カム配置:DOHC 内径×行程:86.0mm×86.0mm ブロック材:アルミ合金 圧縮比:15.2 吸気弁/排気弁数:2/2 最高出力:110kW/3600rpm バルブ駆動方式:ロッカーアーム 最大トルク:350Nm/1600-2800rpm 燃料噴射方式:DI 給気方式:ターボチャージャー VVT/VVL:×/×
【欧 州で高評 価の 低エミッションDE】 「D-CAT(Diesel Clean Advanced Technology)」で当時のEURO4の基準をNOx を50%、PMを80% 低減するという低エミッションエンジンで、当然現在のものは E U R O 6 対 応 で あ る 。ト ヨ タ 独 自 の D P N R と い う N O x 吸 着 還 元 触 媒 に D P F を セ ッ ト し た四元触媒のほか、酸化触媒を使うD-4Dモデルもある。欧州専用であるが現地の評 価は高く、国内...
■1VD-FTV 排気量:4461cc 内径×行程:86.0mm×96.0mm 圧縮比:16.8 最高出力:151kW/3400rpm 最大トルク:430Nm/1600-2900rpm 給気方式:ターボチャージャー カム配置:DOHC ブロック材:鋳鉄 吸気弁/排気弁数:2/2 バルブ駆動方式:ロッカーアーム 燃料噴射方式:DI VVT/VVL:×/×
【多彩なバリエーションのモジュラーユニット】 K12B型は先代スイフトが2007年にマイナーチェンジした際に投入された、Kシリー ズの派生ユニットだ。そのアップデート版が、気筒あたり2 本のインジェクターを備 える「デュアルジェットエンジン」。燃費向上のために開発陣は、K12B ベース版の圧 縮 比 1 1 . 0 を 1 2 . 0 に 高 め る べ く 狙 い を 定 め た 。高 圧 縮 比 を 実 現 す る ...
■J24B 排気量:2393cc 内径×行程:92.0mm×90.0mm カム配置:DOHC ブロック材:アルミ合金 圧縮比:10.0 最高出力:122kW/6000rpm 吸気弁/排気弁数:2/2 バルブ駆動方式:直接駆動 最大トルク:225Nm/4000rpm 給気方式:NA 燃料噴射方式:PFI VVT/VVL:In/×
【V 6 代 替 ハ イ パ フ ォ ー マ ン ス・ダ ウ ン サ イ ジ ン グ タ ー ボ の 嚆 矢】 F a m i l y II と 称 さ れ る 2 . 0 l ク ラ ス の 直 4 が ル ー ツ で 、E C O T E C シ リ ー ズ と い う 名 の 嚆矢となったグループ。2006 年に第二世代に進化し、直噴+ターボという、今日 の過給エンジンの常道技術を早期に採り入れた。現在の第三世代では 2.0lのター ボ 版 と 2 . 5 l の N A ...
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