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エンジンデータブックの「その他の国のメーカー」のキーワード85


【マセラティのために仕立てられたV8エンジン】 この 10 年ほどマセラティには、フェラーリ開発の自然 吸気 V8しか手持ちのエンジンがなかったが、国際的な L セグメント市場にぴたりと的を絞って開発された新型 クワトロポルテのパワーユニットとして、新たに V8 直 噴ツインターボが開発された。2013 年に登場。P220 で紹介したフェラーリ V8 ターボの第一弾となるユニッ トで、先代の F136 ...
【Dセグメント以上を担うハイパフォーマンスユニット】 2 0 0 8 年 に は 2 . 0 の マ ル チ ジ ェ ッ ト / J T D が 誕 生 。 こ れ は 2 0 0 3 年 に 登 場 し て い た 1 . 9 マ ル チ ジ ェ ッ ト に 改 良 を 加 え た ユニットで、トリノの GM パワートレーンの開発による。1.9 のボアを1mm拡大したことで排気量を1910ccから 1 9 5 6 c c と し 、4 バ ル ブ 化 す る と と も に V G タ ー ホ...
【1 . 9 l 代 替 を 想 定 し た ミド ル ク ラ ス デ ィ ー ゼ ル】 第一世代のマルチジェット/JTDは1.2lで試作され て、最終的に市場投入されたものは1.3lとなった。 DOHC4 弁で固定ジオメトリーのターボで過給された この鋳鉄ブロックの 1.3lは、当時の提携相手だった GMとの共同開発であり、オペルにも使われている。 そして、1.3 マルチジェットはインジェクタ̶の改良を 経て 2009 年に...
【ダ ウ ン サ イ ズ & レ ス シ リ ン ダ ー の 急 先 鋒 、依 然 と し て 孤 高 の 2 気 筒】 直4を直3にするのでなく一気に直2まで持っていったダウンサイズ過給ユニット。これによって単室容積は 437.5ccと理想に近い数字になった。エンジン全長は、直4の435mmから330mmに。ブロックはアルミ合 金 で 重 量 は 8 5 k g 。5 0 0 に 載 せ ら れ て お 目 見 え し 、続 い て イ プ シ ロ ン 、ハ...
【フ ィ ア ッ ト の ボ ト ム レ ン ジ を 支 え 続 け る N A エ ン ジ ン】 1 9 6 0 年 代 か ら 7 0 年 代 に か け て 労 働 争 議 に よ る 生 産 の 遅 滞 で 苦 し ん だ フ ィ ア ット は 、組 み 立 て 工 程 を 大 幅 にロボット化したエンジンの企画を立案した。ファイアユニットと呼ばれたその直 4 ユニットは、80 年代中 盤 に 7 6 9 c c 、9 9 9 c c 、1 3 6 8 c c の 直 4 S O H C が 送...
【フィアットグループの最小排気量ディーゼル】 昔からフィアットは、欧州で熱心にディーゼルに取り 組んできたメーカーだった。彼らは 1980 年代に大型 ディーゼルの世界に直噴ターボが出現してくると、こ れを乗用車用に適応させる開発を進め、1987 年に フィアット・クロマに載せて市 販 投 入して世 界 初とす る。ちなみに、そのターボは可変ジオメトリー式だっ た。そして 90 年代に...
【直 噴+スーパーチャージャーのジャガーV 8 最 強 版】 米イートン社製のスーパーチャージャーを組み合わせ ることで、最大出力:405kW/最大トルク:680Nm という圧倒的なパフォーマンスを発揮する、排気量 5.0lの V 型 8 気筒エンジン。アルミ製のシリンダーブ ロックや1気筒あたり4バルブのDOHCシリンダーヘッ ド、スプレーガイド式のガソリン直噴システムなどと いった基本要素は...
【ディーゼル版に続いてようやくガソリン仕様が登場】 2015年に登場したブランニューの直4DEとモ ジュラー設計のガソリンエンジン。長らく使い 続けたフォード設計の直4は完全に置き換えら れ、10 億ポンドという巨額の投資を受けて設 立した英国内のエンジンセンターで製造され る。電動&油圧の可変バルブタイミング機構、 シリンダーヘッド一体型エキゾーストマニ フォールド、低フ...
【PSAと共同開発したパラレルターボディーゼル】 AJD-V6型は、フォードとPSAの共同開発による2.7 lの 60 度 V 型 6 気筒のディーゼルエンジン。生産は 2004 年から始まり、当時フォード傘下にあったジャ ガ ー も S タ イ プ 用 と し て 供 給 を 受 け る こ と と な り 、同 社のモデルに搭載される初のディーゼルとなった。そ の後ジャガーはインドのタタモータースに売却され、 ...
【ダウンサイジングターボの潮流を作った主役ターボ直噴】 EcoBoost はフォードの直噴ターボ過給ガソリンエンジンの総称であるが、4 気筒バー ジョンはDuratec(旧ZetecとマツダL系列)をベースにターボ化されたものである。特に D u r a t e c 2 . 0 は マ ツ ダ 開 発 時 代 に 直 噴 タ ー ボ 化 が 実 現 し て お り 、シ リ ー ズ 全 体 の 技 術 的 ベ ー ス は こ こ か ...
【5 . 0 l V 8 の パ ワ ート ル ク を V6 過 給 で 実 現】 フォードのアイコンたるピックアップトラック・F-150の2015年モデルに搭載がアナウンス さ れ た V 6 ツ イ ン タ ー ボ 。既 存 の ど の エ ン ジ ン と も 近 似 性 の な い ブ ラ ン ニ ュ ー エ ン ジ ン で あ る 。 従来の 5.0lV8 よりパワー・ウェイトレシオで 15% 上回り、ピックアップトラックの重要な性 能指標て...
【S U V か ら ス ポ ー ツ カ ー ま で 幅 広く使 わ れ る 汎 用 性 の 高 い V 6 タ ー ボ 】 5.0~6.0lV8 をダウンサイジングする目的で開発された V6 ツインターボエン ジン。17 万 rpm で回転するボルグワーナー製ターボチャージャーは大気圧+ 0 . 8 b a r の ブ ー ス ト 圧 を 発 生 し 、N A よ り 2 5 % 以 上 多 い 空 気 を シ リ ン ダ ー に 押 し 込む。600Nm 以上の高トルク...
【多 くの 他 メ ー カ ー 技 術 が 集 約 さ れ た 現 在 進 行 形 V 6】 原 型 は 1 9 9 3 年 ま で 遡 り 、そ の 開 発 に は コ ス ワ ー ス と ポ ル シ ェ が 深 く 関 与 し た 。ジ ャ ガ ー & ラ ン ド ロ ー バーの主力 V6 エンジンだった AJ-V6 のルーツでもある。現在の 3.5&3.7l仕様は 21世紀初頭にマ ツダが開発した V6 の技術の多くを採り入れてリメイクされた 3.0lの拡大仕様。...
【過 給 至 上 主 義 に 反 旗 を 翻 す シン グ ル プ レ ーン ク ラン ク 採 用 の ハ イレ ブ エ ン ジ ン】 マスタングの高性能バージョン・シェルビーGT350R に搭載されるエンジンは、高 性能エンジンのターボ化という趨勢に敢然と挑戦する正統派 NA スポーツパワーユ ニットだ。アメリカン V8 の常道であるクロスプレーン・クランクシャフトはシングル プレーンに改変され、高回...
【日 米 韓 の ア ラ イ ア ン ス に よ っ て 生 ま れ た 世 界 戦 略 エ ン ジ ン 】 2004 年に当時のダイムラー・クライスラー、 三菱自動車、現代自動車の三社による合弁事 業 と し て ア メ リ カ に 設 立 さ れ た G E M A( G l o b a l Engine Manufacturing Alliance/09 年より ク ラ イ ス ラ ー グ ル ー プ の 完 全 子 会 社 化 )に よ っ て開発された「ワールドエンジン」をベースにクライ...
【日 産 と の 共 同 開 発 第 一 弾 の デ ィ ー ゼ ル エ ン ジ ン】 K9Kは日産と共同開発された1.5lディーゼル。ルノー が第4世代とするこの1.5l4気筒は、出力が55kWの dCi75、66kWのdCi90、81kWのdCi110と呼び分けら れている。カムトレーンはベルト駆動で、16 万 km の保 障。dCi にはリバース・ローテーションターボを装備し、 d C i 1 1 0 の み 、V G タ ー ボ を 採 用 し て い る 。ま...
【クリーンパワーを実現したディーゼルの末弟 】 プ ジ ョ ー / シ ト ロ エ ン と の 共 同 プ ロ ジ ェ ク ト と し て 開 発 さ れ 、軽 量 の ア ル ミ 合 金 シ リ ン ダ ー ブ ロ ッ ク 、同 シリンダーヘッド、DOHC4 バルブ、第3世代コモンレール高圧インジェクション、インタークーラー付き ターボチャージャー、電子スロットルと、そのメカニカルスペックはまさに最新ディーセ...
【フ ィ ア ット と ク ラ イ ス ラ ー の 技 術 融 合 が 実 現 し た エ ン ジ ン】 GEMAエンジン(ワールドエンジン)をベースに、その次世代を担うべく開発されたエンジンシリーズがTIGERSHARK。2.4l版では、FPTからの技術供与によるマルチエア機構を採用。GEMAエンジンが1気筒あたり4バルブのDOHCという動弁系の構成を持つのに対し、TIGERSHARK ではバルブ数こそ変わらないものの、...
【バリエーションを増やしたオールアルミ・ディーゼル】 欧州市場では不可欠な排気量 2.0~2.5lのディーゼルエンジンを支えるのが R エ ン ジ ン で あ る 。R エ ン ジ ン は ボ ッ シ ュ 製 コ モ ン レ ー ル シ ス テ ム を 備 え 、ピ エ ゾ 式 最 大噴射圧 180MPa のインジェクターを採用。可変ジオメトリーターボを装着する ヒュンダイ・グループのオールアルミ製先進ディ...
【フェラーリの主力エンジンとなるダウンサイジング直噴ターボ】 F40 以来 30 年ぶりに登場したフェラーリのターボエン ジ ン で 、フ ェ ラ ー リ 流 ダ ウ ン サ イ ジ ン グ 過 給 の 急 先 鋒 とも言える。F154BB ユニットは FR クーペのカリフォ ル ニ ア 用 に 設 計 、マ セ ラ テ ィ ・ ク ア ト ロ ポ ル テ G T S に 搭載されるダブルプレーン V8 ターボをベースにシン ク...
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