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エンジンデータブックの「ヒュンダイ/起亜」のキーワード8


【オールアルミの近代的V6エンジン】 ラムダ・エンジンは、鋳鉄ブロック+アルミヘッドのシ グ マ ・ エ ン ジ ン の 後 継 と し て 、近 代 的 要 素 を 持 つ V 型 6 気筒エンジンを目指して開発された、オール・アルミニ ウ ム 製 、D O H C と い う ヒ ュ ン ダ イ の 野 心 作 だ 。2 0 0 6 年 に 3 , 3 l 版 と 3 . 8 l 版 か ら ス タ ー ト し 、2 0 1 0 年 に は 3 . 5 l版が、2012 年には ...
【排 気 量 帯 の 穴 埋 め で は な くダ ウ ン サ イ ジ ン グ を 見 越 し た 最 新 機】 C セグメント車向けに 3 つに細分化した排気量帯の中間を担うのがニュー・エ ンジンで、1.8lと 2.0lのラインアップがあり、ヒュンダイの最新直列エンジ ン で あ る 。 当 初 か ら D - C V V T( デ ュ ア ル C V V T )の 装 備 や G D I 直 噴 化 を 視 野 に 入れて開発されたという。燃費向上を狙...
【直 噴 へ と 突 き 進 む 、最 も 搭 載 車 種 の 多 い 標 準 機】 いわゆる C セグメント車への搭載を想定していた 1.6~2.0lの排気量帯は、もと もとはベータ・エンジンが担っていたが、基本設計、ひいてはブロックが同一の エンジンでは軽量化や車種ごと、仕向け地ごとの最適化の要請にかなわないた め、ヒュンダイはこの排気量帯を3つに細分化してエンジン戦略を再編した。その 3 つに分か...
【バリエーションを増やしたオールアルミ・ディーゼル】 欧州市場では不可欠な排気量 2.0~2.5lのディーゼルエンジンを支えるのが R エ ン ジ ン で あ る 。R エ ン ジ ン は ボ ッ シ ュ 製 コ モ ン レ ー ル シ ス テ ム を 備 え 、ピ エ ゾ 式 最 大噴射圧 180MPa のインジェクターを採用。可変ジオメトリーターボを装着する ヒュンダイ・グループのオールアルミ製先進ディ...
【元 祖 ワ ー ルド エ ン ジ ン の 着 実 な 進 化 形】 かつてダイムラー・クライスラー、三菱自工、ヒュンダイの 3 社のジョイント・ベ ンチャーであるGEMA(Global Engine Manufacturing Alliance)がプロデュー ス し た 3 社 共 用 規 格 、“ ワ ー ル ド エ ン ジ ン ” の 母 体 と な っ た の が 、こ の シ ー タ ・ エ ン ジ ン で 、現 在 の ク ラ イ ス ラ ー の “ タ イ ガ ー...
【最小排気量帯を担う小型軽量高性能機】 カッパ・エンジンは現在のヒュンダイ・グループ車の最小排気量帯を担う。かつ て0.8~1.1lを担っていた直列4気筒・SOHC・12バルブのイプシロン・エンジン の後継に位置づけられている。まずは直列4気筒の 1.2lと欧州向けに排気量を 拡 大 し た 1 . 2 5 l が デ ビ ュ ー し た 。こ の 2 機 の エ ン ジ ン は 、ど う や ら ユ ー ロ 4 規 制 に ...
【環 境 性 能 、燃 費 性 能 に も 優 れ た V 8】 タウ・エンジンはオメガ・エンジンを代 替するべく登 場した V 型 8 気筒のエンジンで、ヒュンダイ・グループ のエンジン中、最大の排気量を誇る。オールアルミの D O H C 、C V V T と 可 変 吸 気 シ ス テ ム を 備 え た ハ イ テ ク エ ン ジ ン で あ る 。デ ビ ュ ー は 2 0 0 8 年 で 、当 初 は M P I 仕 様の 4.6l版のみ。大型 ...
【世 界 市 場 の 主 力 を 担 う 最 量 販 帯 ディー ゼ ル エ ン ジ ン】 もともと U エンジンは 1.1l~1.6lの最小排気量帯を担うヒュンダ イ・グループのディーゼルエンジンで、1.1lは直 4 ではなく直 3 だっ た。2009 年に大改良を加えて環境性能と燃費性能に磨きをかけた U 2 に 進化 、現 在 は こ れ が 世 界 マ ー ケ ット の 主 力 機 で 1 . 6 l と 1 . 7 l が 存 在 す る 。最 ...

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