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エンジンデータブックの「BMW」のキーワード12


【バルブトロニック+直噴+ツインスクロールターボ】 直 列 6 気 筒 の 搭 載 が 売 り だ っ た 1 9 9 0 年 代 以 降 の 3 シ リ ー ズ も 、今 や 主 流 は 2 . 0 l 直 4 タ ー ボ と な っ た 。こ の N 5 5 は 先 代 E 9 0 系 3 シ リ ー ズ の と き に 登 場 し た タ ー ボ 過 給 版 。ツ イ ン ス ク ロ ー ル 1 基 で 過 給 す る 仕 様 と 、ツ イ ン タ ー ボ 仕 様 が あ る 。そ う し ...
【ボトムラインを 支 える ベ ーシック 3 気 筒 ディー ゼ ル】 従来は1.6l直列4気筒(N47型)だったBMWの 小排気量ディーゼルエンジンは、モジュラーエ ンジンシリーズ “B” の 3 気筒ディーゼルである、 こ の B 3 7 に 切 り 替 わ っ て い く 。気 筒 容 積 5 0 0 c c は 、ガ ソ リ ン / デ ィ ー ゼ ル で 共 通 。シ リ ン ダ ー ブ ロ ッ ク も 共 用 す る 。そ の 結 果 、同...
【新しいトップ・オブ・BMWディーゼル】 直3&4のガソリン版からスタート した、BMW 新モジュラーエンジン 戦略の真打ちとも呼べる、直6リバ イ バ ル の 第 一 弾 。ボ ア × スト ロ ー ク は当然3気筒の B37、4気筒の B47 と共通のアルミ合金ブロック。ただ し、それらがシングルターボなのに 対 し 、本 機 で は ツ イ ン タ ー ボ を 飛 び 越えて一気に4つのターボチャー シ...
【BMW/MINIのほぼすべてのモデルに搭載する主力ディーゼル】 BMW の次期主力ディーゼルユニットがモジュラーエンジンシリーズの 4 気筒ディーゼルの B47 だ。ガソリンとディーゼルでシリンダーブロックの素材は共通。ボアは、ガソリンが 8 2 . 0 m m に 対 し て デ ィ ー ゼ ル は 8 4 . 0 m m と 2 m m 違 う が 、ボ ア ピ ッ チ は 9 1 m m で 共 通 だ ...
【B M W / M I N I の ベ ースラインを 支 える 新 3 気 筒 エン ジン】 エンジンの世代交代を進める BMW を象徴するの が 、こ の B 型 エ ン ジ ン だ 。ボ ア ピ ッ チ 、ボ ア × スト ローク(82.0×94.6mm)、気筒容積 500cc は同 一。ピストンとコンロッドも共用。しかもガソリン とディーゼルでブロックを共用して 3/4/6 気筒エ ンジンを開発するという、いわば “ 究極のモジュ ...
【新 モ ジ ュ ラ ー ・ エ ン ジ ン の ス ト レ ー ト 6 版 。7 シ リ ー ズ も 搭 載】 3 シリーズの上級グレードである 340i、および新型 7 シリーズのベーシックグレードに搭載され て 登 場 し た の が 、B シ リ ー ズ の 6 気 筒 エ ン ジ ン で あ る B 5 8 だ 。前 型 で あ る N 5 5 と の 最 大 の 相 違 点 は、シリンダーブロックがオープンデッキからクロー...
【一世代前の主力4気筒ディーゼル】 90年代からひとつ前のモデル世代まで、BMWの直4ディーゼルはM41型M47型に至る鋳鉄ブロックで通してきたが、2007年にアルミブロックに 転じたこのN47型に移行した。ただし、ボアピッチは鋳鉄時代と(そしてガソリン直4とも)同じ91mm。これに対してボア径は78mmとかなり小さく している。ガソリンと違ってディーゼルはノッキングの恐れがないか...
【i3搭載のエンジンはBMW C600スクーター用】 コ ン セ プ チ ュ ア ル な E V ・ i 3 用 の レ ン ジ エ ク ス テ ン ダ ー ・ ユ ニ ット エ ン ジ ン 。同 社 の ビ ッ グ スクーター・C600 に搭載されているパラレルツインを転用している。BMW の中排気量 パラツインはROTAX 社製のものが原初で、このエンジンもおそらくその流用だと思われ るが、詳細は公表されていない。  
【PSAとのコラボレーションで生まれた4気筒ファミリー】 PSA との共同開発で生まれたガソリン直 4。プジョー ではEP3やEP6などの形式名で呼ばれるが、BMWと その傘下のミニでは旧来の BMW エンジンの命名規則 に則って N13B16、N16B16、N18B16 と呼ばれる。前 の 世 代 で は 1 . 4 や 自 然 吸 気 版 も 存 在 し た が 、2 0 1 0 年 の 変 更 で 1 . 6 の タ ー ボ 過 給 バ ー シ...
【 3 . 0 l 置 き 換 え の 2 . 0 l 直 噴 バ ル ブ ト ロ ニ ッ ク タ ー ボ 。B 4 8 へ 切 り 換 わ っ て い く】 前 の 世 代 の N 4 3 型 に 代 わ っ て 2 0 1 1 年 に 登 場 し た 直 4 が こ の N 2 0 型 。1 シ リ ー ズ の 直 4 は 別 項 の N 1 3 型 だ が 、3 シ リ ー ズ は こ ち ら と い う 差 別 化 が 図 ら れ て い る 。排 気 量 は 2 . 0 l の み で 、過 給 圧 な ど の 二 ...
【N 2 0 に 代 わ る 主 力 ガ ソリン 4 気 筒 直 噴 タ ー ボ エ ン ジ ン】 新モジュラーエンジンの4気筒版が 2.0l のB48。従来のN20型よりロングスト ロ ー ク に な っ た が 、B M W が「 T w i n P o w e r Turbo technology」と呼ぶ、ツインスク ロ ー ル ・ タ ー ボ 、燃 料 筒 内 直 接 噴 射 、可 変バルブタイミング&リフトであるバル ブ ト ロ ニ ッ ク 、ダ ブ ル V A ...
【ツインターボ で 武 装 するB M W のフラッグシップ】 V8を擁するメルセデスに対抗すべくBMWは60年代末にそれを凌駕する V 1 2 を 企 画 す る が 、直 後 に 発 生 し た 石 油 危 機 の 前 に 膝 を 屈 し た 。そ の 悔 恨 を拭い去るべく86年にM70型5.0lV12を載せた7シリーズを送り出す。以 降 21世紀に入るとブロックの素材をアルミニウムに換えたN73 型に移行 し、さらには現行世代でターホ...

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