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エンジンデータブックの「フォルクスワーゲン/アウディ」のキーワード15


【ゴ ル フ に 搭 載 す る ラ イト サ イ ジ ン グ・ユ ニ ット の 最 新 作】 2005 年のツインチャージャーエンジンで 2.0lから 1.4lへの排気量ダウンを敢行し、ダウンサイジン グターボの牽引役となった VW。だが、WLTC から RDE という燃費規制の測定基準に市街地高負荷走 行が大幅に採り入れられる状況では、高負荷での 効率に難のあるダウンサイジングではもはや対応 がて...
【1.0TSIが登場したEA211 3気筒シリーズ】 フォードや PSA ではすでに採用して い る 3 気 筒 タ ー ボ に 、い よ い よ フ ォ ル クスワーゲンも本腰を入れてきた。4 気筒版の EA211と設計を共通にした モジュラーユニット。サーマルマネー ジメントに力点が置かれ、高温の水 路は機械式で、低温の水路は電動 式のウォーターポンプを用いる。こ れらによってエンジン冷却水に加え、 水冷式の...
【V8エンジンをベースとするユニークなV10エンジン 】 アウディは先代C6系S6に搭載すべく5.2l直噴のV10を開発して2006年に送 り出した。これはバンク角 90 度やボアピッチ 90mm まで基本要件を V8 の EA824 型と共用するモジュラー企画だ。ただし、クランクピンは、サイド・バ イ ・ サ イ ド の V 8 と 違 っ て 、等 間 隔 点 火 を 実 現 す る 1 8 度 の オ フ セ ッ ト ピ ン 形 式 ...
【VAG最大級の高出力ディーゼルユニット】 VWは10年前にフェートンやトゥアレグ用として、前期型ガヤルド用ユニットとボアピッチを同じ88mmに取った90 度 V 1 0 の タ ー ボ 直 噴 デ ィ ー ゼ ル を 作 り 、さ ら に は 6 0 度 V 1 2 の 6 . 0 l・ デ ィ ー ゼ ル ま で 作 り 、こ れ は 2 0 1 0 年 ま で は Q 7 に載せていた。しかし、エミッションの問題があるのか現在は廃番となって...
【アウディとSUVのための大排気量ディーゼル】 6 気筒ディーゼルは、アウディ陣営の 90度V6を下敷きにしたものを使う。 といっても、ブロック素材は EA824 型のようなアルミでなく、鋳鉄。しか も、EA855 型の項で触れたバーミ キュラ鋳鉄。エンジン重量は 300kg を超える重さになるが、最新のターボ 直噴ディーゼルの高い燃焼圧に耐え て、発生する振動をダンピングする には、この素...
【MQBに合わせてデビューした新世代ディーゼルエンジン】 V W / ア ウ デ ィ は 、現 行 の 7 代 目 ゴ ル フ と 3 代 目 A 3 に おいて、これまで 2 世代に渡って使い続けてきたプ ラ ット フ ォ ー ム を M Q B な る 全 面 新 開 発 の も の に 交 代させた。同時に、ガソリンエンジンも新世代の EA211型に転換。そしてディーゼルもアルミブロッ ク の E A 2 8 8 型 に 移 行 す る 。E A 2...
【R Sシリーズ用のハイパフォーマンス過 給エンジン】 アウディが有するV8の最新仕様が こ の E A 8 2 4 型 の 4 . 0 l直 噴 タ ー ボ 仕 様。現行 S6 や S8 に載せられるエン ジンである。傍目には次項の 4.2l V8 自然吸気を 4.0V8 ターボに置き 換えたようでナンセンスに見える が、アウディの認識では、先代の S6 は5.2lV10自然吸気だったのだか ら 、こ れ は ダ ウ ン サ イ ズ 過...
【前 後 長 を 詰 め て コ ン パ ク ト 化 、縦 積 み 搭 載 に こ だ わ っ た エ ン ジ ン】 70年代の後半に、VWとアウディは前 輪を駆動するエンジンの配置で異なる 道を行くことになった。初代ゴルフが切 り 開 い た 道 を 行 く V W は 、パ ッ ケ ー ジ 効 率重視の横置きに、対するアウディは 4 W D を 視 野 に 入 れ た 縦 置 き に 、そ れ ぞ れのエンジニアリングの規範を求めた...
【R S が 搭 載 する 伝 統 の 5 気 筒 はや はりハ イパ フォーマンス エン ジン】 ゴルフは 5 代目まで VR6というジグザグ 配列の 6 気筒ユニットを擁していたが、 6 代目でそれが生産中止となった。とこ ろが南北アメリカ市場で 2.0l以上の排 気 量 が 必 要 と な り 、E A 1 1 3 型 に 1 気 筒 を 足す形でEA855型という2.5l自然吸 気の直列 5 気筒が誕生することになっ た。するとT...
【直 噴 と ポ ート 噴 射 を 併 用 す る 最 新 鋭 ユ ニット】 5 代目ゴルフの主力ユニットは、2.0lの EA113 型だった。これは、先 述のクラウス技師が初代アウディ80 のために設計したボアピッチ 88mm のユニットの末裔。鋳鉄ブロックのままだったが、動弁系が DOHC4 バルブとなって直噴化、オイルパン部に平行配置 2 軸バラ ンサーが仕込まれるという贅沢な仕立てで、ターボ過給仕...
【ベントレーの 伝 統を継 承するベテランユニット】 厳密に言えばフォルクスワーゲンではなく、ロールス・ロイスを源流とするバンク角 90 度 の V 8 ユ ニ ット 。L シ リ ー ズ と 称 す る 。当 の ロ ー ル ス が B M W 傘 下 に 収 ま り 、V 1 2 を B M W から供給されているのに対し、VW 傘下のベントレーは本機を使用し続けている。現行 の 6.8lは 2009 年の登場で、ユーロ 5/LEV2 への規制適合...
【新 型 シ ロ ン 用 の ス ー パ ー エ ン ジ ン 。何 も か も が 破 天 荒 。目 的 の た め に は 手 段 を 選 ば ず】 2005 年の登場時ですら空前絶後であった W 型 16 気筒と1000ps オーバーの最大出力 は、登場以来10余年を経ても未だキャッチアップするフォロワーは現れていない超弩級 エンジン。企画当初は直 6×3 の W18 形式が企図されたが、3バンクしかもターボ過給 に伴う吸排気...
【世 界 で 最 も 奇 抜 な 構 造 の 量 産 多 気 筒 エン ジン】 奇作VR6をVWはさらに発展させた。まずパサート用に ジグザグ配列の 4 気筒を 90°のバンク角で対向させて W8を作り、さらにVR6を72°バンクで向い合わせるこ と で W 1 2 を も の に し た の だ 。B M W や ベ ン ツ が L セ グ メ ントの最上級モデルに12気筒を積む以上、対抗措置と し て A 8 も 同 じ 数 の シ リ...
【アウディによる、アウディのための高回転ユニット】 ア ウ デ ィ は 1 9 8 0 年 代 の 終 わ り に L セ グ メ ン ト 参 入 を 目 指 し て 、現 在 の A 8 の 始 祖 と な る ア ウ デ ィ V 8( D 1 系 )を 企 画 。 そ の パ ワ ー ユ ニ ッ ト と し て 手 持 ち の 直 5 タ ー ボ で は 能 力 不 足 と し て 、あ ら た に 9 0 °バ ン ク の V 8 を 新 設 計 し た 、鋳 鉄 ブ ロ ッ ク で 始 ...
【V W グ ル ー プ ガ ソ リ ン ユ ニ ット の 中 核 機】 こちらが 4 気筒版で、現行 7 代目ゴルフをはじめとする多くの車種に載せられる。 アルミブロックにねずみ鋳鉄ライナー鋳込みという構成は一緒だが、C セグメント の世界王者ゴルフに載せるからか、動弁系は DOHC4 弁と同じながら、燃料供給 は3気筒NAがマニフォールド噴射なのに対して、こちらは筒内直噴となり、そこに ターホ...

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