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エンジンデータブックの「ホンダ」のキーワード13


■K24W 排気量:2356cc 内径×行程:87.0mm×99.1mm 圧縮比:11.1 最高出力:140kW/6400rpm 最大トルク:237Nm/4000rpm 給気方式:NA ブロック材:DOHC ヘッド材:アルミ合金 吸気弁/排気弁数:2/2 バルブ駆動方式:ロッカーアーム 燃料噴射方式:DI VVT/VVL:In/×
■LFA 排気量:1993cc 内径×行程:81.0mm×96.7mm 圧縮比:13.0 最高出力:107kW/6200rpm 最大トルク:175Nm/4000rpm 給気方式:NA カム配置:DOHC ブロック材:アルミ合金 吸気弁/排気弁数:2/2 バルブ駆動方式:ロッカーアーム 燃料噴射方式:PFI VVT/VVL:In/×
■K20C 排気量:1995cc 内径×行程:86.0×85.9mm 圧縮比:9.8 最高出力:235kW/6500rpm 最大トルク:400Nm/2500-4500rpm 給気方式:ターボチャージャー カム配置:DOHC ブロック材:アルミ合金 吸気弁/排気弁数:2/2 バルブ駆動方式:ロッカーアーム 燃料噴射方式:DI VVT/VVL:In-Ex/○
様々な技術的変遷を経た長寿エンジン 初登場が 1988 年という長寿エンジン。3 連サイアミーズ型のオール アルミブロック、当時としては珍しい SOHC4 バルブという基本仕様 である。キャブレター仕様から始まって、途中軽NAエンジンとしては 最高の出力を誇った3連スロットル装備版(ビート)や、1.0lにスケー ルアップの上リーンバーン化してモーターと組み合わせたハイブリッ ド用(インサイト)...
■L15B 排気量:1496cc 内径×行程:73.0×89.4mm 圧縮比:11.5 最高出力:96kW/6600rpm 最大トルク:155Nm/4600rpm 給気方式:NA ブロック材:DOHC ヘッド材:アルミ合金 吸気弁/排気弁数:2/2 バルブ駆動方式:ロッカーアーム 燃料噴射方式:DI VVT/VVL:In-Ex/×
■JNC 排気量:3492cc 内径×行程:91.0×89.5mm 圧縮比:10.0 最高出力:373kW/6500-7500rpm 最大トルク:550Nm/2000-6000rpm 給気方式:ターボチャージャー カム配置:DOHC ブロック材:アルミ合金 吸気弁/排気弁数:2/2 バルブ駆動方式:スイングアーム 燃料噴射方式:DI+PFI VVT/VVL:In-Ex/×
■E07Z 排気量:656cc 内径×行程:66.0mm×64.0mm 圧縮比:10.5 最高出力:33kW/5500rpm 最大トルク:59Nm/5000rpm 給気方式:NA ブロック材:SOHC ヘッド材:アルミ合金 吸気弁/排気弁数2/2 バルブ駆動方式:ロッカーアーム 燃料噴射方式:PFI VVT/VVL:×/×
■J35Y 排気量:3471cc 内径×行程:89.0mm×93.0mm 圧縮比:11.5 最高出力:231kW/6500rpm 最大トルク:369Nm/4500rpm 給気方式:NA カム配置:SOHC ブロック材:アルミ合金 吸気弁/排気弁数:2/2 バルブ駆動方式:ロッカーアーム 燃料噴射方式:DI VVT/VVL:In-Ex/×

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