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直列4気筒ディーゼル 2.0l[ M9R ]

【 Application:Tra c Combi】

【日本でもおなじみだったディーゼルエンジン】

ガソリンエンジンではルノーと日産でそれぞれ独自の法則 に の っ と っ た 呼 称 が つ け ら れ る が 、デ ィ ー ゼ ル の 場 合 はルノーの名で呼ばれるらしい。M9R は、ルノーおよび日 産で同じ名称を持った初のエンジンであり、常用ディーゼ ルに馴染みがなかった日本ゆえか? それとも一段と進ん だ ア ラ イ ア ン ス の 象 徴 か ? い ず れ に せ よ 、近 年 日 本 でもディーゼル復権の動きを作り出した、ポスト新長期に対 応 し た 初 の デ ィ ー ゼ ル エ ン ジ ン で あ る 。ピ エ ゾ 式 イ ン ジェクターと可変ノズルターボ、コモンレール(160MPa) システム、ダブルスワールポート、DPF、NOxトラップ触 媒などなど、現在では当たり前となった要素を持ち、日本で は エ ク スト レ イ ル に 搭 載 さ れ ハ イ ブ リ ッド 以 外 で 初 の 100%減税となったエンジンでもある。ルノー、ルノーサ ムスン、日産の3ブランドに搭載されているが、日本仕様 の新型エクストレイルには搭載されない。

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