![AnimeandManga[モーターファン]](/c-static-files/5a37856d1f335-animeandmanga.info.png)
【ジャガーが 用いるスーパーチャージャー 過 給 V 6 】
従来の 5.0l・V8 自然吸気エンジンの代替となるのが、3.0lV6 スーパーチャー ジャー。ジャガーによると、このオールアルミ製のV6は、V8で使われた主要技術を 受け継いでいるという。受け継いでいるのは、スプレーガイデッド直噴、吸排気可 変バルブタイミング、スーパーチャージャーなどだ。V バンクの間にマウントされて いるのは、いまやスーパーチャージャーの標準となったイートン製 TVS。スプレー ガ イ デ ッ ド 直 噴 シ ス テ ム( S G D I )は 最 大 1 5 M P a の 噴 射 圧 で ガ ソ リ ン を 噴 く 。 圧 縮 比 は10.5と高く、結果従来の5.0lV8自然吸気の515Nmまではいかないが、460Nm という大トルクを 3.0lから生み出す新世代ダウンサイジング・エンジンだ。組み合 わせるトランスミッションは、ZF製8速ATの8HPである。
従来の 5.0l・V8 自然吸気エンジンの代替となるのが、3.0lV6 スーパーチャー ジャー。ジャガーによると、このオールアルミ製のV6は、V8で使われた主要技術を 受け継いでいるという。受け継いでいるのは、スプレーガイデッド直噴、吸排気可 変バルブタイミング、スーパーチャージャーなどだ。V バンクの間にマウントされて いるのは、いまやスーパーチャージャーの標準となったイートン製 TVS。スプレー ガ イ デ ッ ド 直 噴 シ ス テ ム( S G D I )は 最 大 1 5 M P a の 噴 射 圧 で ガ ソ リ ン を 噴 く 。 圧 縮 比 は10.5と高く、結果従来の5.0lV8自然吸気の515Nmまではいかないが、460Nm という大トルクを 3.0lから生み出す新世代ダウンサイジング・エンジンだ。組み合 わせるトランスミッションは、ZF製8速ATの8HPである。
続きを読む
続きを読むには会員登録（無料）が必要です
