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水平対向6気筒 3.8l[ DAB/DBC ]

【Application:911turbo, 911turbo S 】

【M 1 7 0 の 発 展 形 で あ る V G タ ー ボ 過 給 の フ ラ ッ ト】

水冷第一世代のM96/M97型が911カレラやカレラSに載せ ら れ て い た 時 代 、そ の タ ー ボ 過 給 版 9 1 1 は そ れ と 違 う 構 造 の ブロックを使っていた。それは空冷時代と同じクランクケー ス部で直にメインベアリングを挟み込む構造で、こういう措 置を採らなければターボ過給によって一挙に増大する馬力 やトルクに耐えられなかったのだ。その特別措置は997系の 9 1 1 タ ー ボ の と き ま で 続 く 。し か し 、現 行 世 代 の 9 9 1 系 9 1 1 ターボの後期型に積まれた MA170 型では、直噴化が成され ると同時にブロックも自然吸気カレラのものを使うように変 わ っ た 。そ し て 現 行 9 9 1 系 9 1 1 タ ー ボ で も ま た 、そ の M A 1 7 0 型の発展形となる、自然吸気カレラのブロックを使用。バン ク毎に1基ずつ装着されるターボは、997 系 911ターボ前期 の M97 型のときから可変ジオメトリーとなり、現行でもそれ を踏襲している。  


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