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V型8気筒 4.7l[ M278 ]

【Application:GLS500, S500, SL500, Maybach S500 etc. 】

【ターボ 過 給を得て排 気 量を著しく下げたV 8】

M 2 7 6 型 で V 6 を 6 0 度 バ ン ク に 改 変 し た と き 、メ ル セ デ ス は V 8 も 新 世 代 の M 2 7 8 型 に 移 行 さ せ て い た 。ボ ア ピ ッ チ は 前 の 世 代 の M 2 7 3 型 と 同 じ 1 0 6 m m を 遵 守 し た こ と を は じ め 、 そ の M 2 7 3 型 が 後 期 に 導 入 し た 直 噴 を イ ン ジ ェ ク タ ー の ア ッ プ デ ート 等 を 盛 り 込 み な が ら 引 き 継 ぐ な ど 、基 本 は 大 き く 変 わ っ て い な い が 、排 気 量 を 5 . 5 l か ら 4 . 7 l に 下 げ つ つ 、ツ インターボ過給を施すことで統一したことが注目された。これも一種のダウンサイズ過給 と言える。高負荷時だけは冷却水温を従来の常道である 87°Cに落とすが、通常運転時に は 冷 却 水 温 を 1 0 5 °C で 回 し て 熱 効 率 を 稼 い だ り 、一 度 の 燃 焼 行 程 で 複 数 回 の 点 火 を す る など、ディテールの技術もきめ細かく力を入れている。  
先代の V8 が一本のチェーンで左右バンクのカムを駆動 していたのに対し、M278/276 ではバンク独立型のカ ム ト レ ー ン に 改 め た 。吸 排 気 と も に V V T を 備 え 、ピ エ ゾ インジェクターを用いるのも共通仕様である。

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