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直列6気筒ディーゼル 3.0l[ B57 ]

【Application:3series, 5series, 7series etc. 】

【新しいトップ・オブ・BMWディーゼル】

直3&4のガソリン版からスタート した、BMW 新モジュラーエンジン 戦略の真打ちとも呼べる、直6リバ イ バ ル の 第 一 弾 。ボ ア × スト ロ ー ク は当然3気筒の B37、4気筒の B47 と共通のアルミ合金ブロック。ただ し、それらがシングルターボなのに 対 し 、本 機 で は ツ イ ン タ ー ボ を 飛 び 越えて一気に4つのターボチャー ジャーを備えるに至った。構成は2 基ずつの高圧ターボと低圧ターボ からなり、低負荷時には1基の高圧 ターボのみで過給。エンジン回転数 と負荷が増加すると、高圧ターボの 前段にある2基に低圧ターボが加 勢し、2700rpmを境に4基すべて のターボが 働くというシークエンス となる。4つのターボチャージャー はシングル版や前任のN57Sで採用 し たト リ プ ル 版 よ り も 小 径 化 さ れ て おり、徹底したレスポンス向上と過 給効率に貢献する。高過給に対応 したインジェクターの燃圧は 2500bar、筒内燃焼圧力は最大 210barに達するという。 
2 9 4 k w / 7 6 0 N m の ハ イ パ ワ ー D E を 搭 載 し た 7 5 0 d は 、0 - 1 0 0 km / h を 4 秒 台 、最 高速 250 kmを実現しつつ燃費は従来型より5%低い。VW の V8DE を凌駕する のが義務とされた直6である。

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