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V型12気筒 6.6l[ N74 ]

【 Application:Rolls-Royce Ghost, Rolls Royce Wraith etc. 】

【ツインターボ で 武 装 するB M W のフラッグシップ】

V8を擁するメルセデスに対抗すべくBMWは60年代末にそれを凌駕する V 1 2 を 企 画 す る が 、直 後 に 発 生 し た 石 油 危 機 の 前 に 膝 を 屈 し た 。そ の 悔 恨 を拭い去るべく86年にM70型5.0lV12を載せた7シリーズを送り出す。以 降 21世紀に入るとブロックの素材をアルミニウムに換えたN73 型に移行 し、さらには現行世代でターボ過給を施したこの N74 型に進化して旗艦 7 シリーズのパワーソースとして君臨させたが、その 7 シリーズもモデルチェ ンジを機に 12 気筒エンジンはラインアップの主役から外れた。バンク毎に 用 い ら れ る 2 基 の タ ー ボ チ ャ ー ジ ャ ー は 、前 側 3 気 筒 分 と 後 ろ 側 3 気 筒 分 を それぞれ排気マニフォールド内の別の経路でタービンに導くツインスク ロール型。現在は排気量を 6.6lに増やして最高出力を 465kW に向上させ た仕様がロールスロイス・ゴーストに載せられている。  

バンク角は60度とV8の90度より 狭いため、ターボチャージャーはバ ンク内に収められない。そのため ターボは定石どおりに各バンクの 外側に配置した。二重管構造の板 金エキゾーストマニフォールドの 形状が特徴的である。直噴のイン ジェクターにはピエゾ式を用いる。 燃料ポンプは右バンクカムシャフ トから駆動しているようだ。


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