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直列4気筒 1.2~1.4l[ EA211 series:1.2 TSI/1.4 TSI ]

【 Application:Polo, Golf, Passat etc. 】

1.4 TSI
【V W グ ル ー プ ガ ソ リ ン ユ ニ ット の 中 核 機】

こちらが 4 気筒版で、現行 7 代目ゴルフをはじめとする多くの車種に載せられる。 アルミブロックにねずみ鋳鉄ライナー鋳込みという構成は一緒だが、C セグメント の世界王者ゴルフに載せるからか、動弁系は DOHC4 弁と同じながら、燃料供給 は3気筒NAがマニフォールド噴射なのに対して、こちらは筒内直噴となり、そこに ターボ過給も施された。つまり、前の世代でVWが提案したダウンサイジング過給 ユ ニ ット の 最 新 版 で あ る 。し か も 念 の 入 っ た こ と に 、軽 負 荷 運 転 時 に 真 ん 中 の 2 気 筒を休止させる仕様も用意される。ちなみに、3 気筒版もこの 4 気筒版もボアピッ チは 82mm。アウトウニオンが 1950 年代にメルセデス支配下にあったとき、出向 してきたルドヴィッヒ・クラウス技師がアウディのために設計した、いわば戦後の VW/アウディの原点となったEA801型1.1直4から連綿と引き継がれた数字だ。  
気筒休止システム・ACT を装備。シリンダーヘッド上のアクチュエーターにより、2 番と 3 番の吸気カムロブをスライドさせバルブ作動を休止させる。アウディの AVS を応用した。0.4l/100kmの燃費向上、8g/kmのCO2削減を可能とする。

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