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直列4気筒ディーゼル 2.3~2.4l[ 4N1 series ]

【Application:Derica D:5 】

4N15
【低 圧 縮 比 / 可 変 動 弁 の 最 新 ディー ゼ ル エ ン ジ ン】

グループ企業である三菱重工業との共同開発で欧 Euro5、米 Tier2Bin5、日本のポスト新長期規制に適合すべく生まれた新世代 ディーゼルの意欲作。トレンドとなりつつある低圧縮比化を先取りし た14.9という圧縮比と、乗用車用ディーゼルとしては世界初となる可 変バルブタイミング機構MIVECを搭載して注目を集めている(日本仕 様は MIVEC なし)。圧縮比と同時に燃焼圧力も減ったことからシリン ダーブロックはアルミ合金製。ターボチャージャーはタービンとコン プレッサー双方の流入路に可変ベーンを備えた VG/VD ターボを搭載(欧州仕様)。またディーゼル特有の振動低減のためにオフセットクラ ン ク を 採 用 。各 国 の 排 ガ ス 規 制 に 適 応 さ せ る た め 、酸 化 触 媒 / N O x トラップ触媒/DPF を統合した浄化システムを当初から搭載してい る 。 海 外 向 け の ト ラ イ ト ン に 排 気 量 を 2 . 4 l に 上 げ た 4 N 1 5 が 登 場 。こ ちらは吸気側にMIVECを使っている。 

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