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直列3気筒 0.66l[ 3B2 series ]

【Application:eK wagon etc. 】

3B20(自然吸気)
【三菱/日産の軽自動車のメインエンジン】

2004 年に床下ミッドシップレイアウトを持つ「i」用に登場。特殊な搭載方法を実 現するために 45 度傾斜搭載を前提に設計された。そのためか今日の小型エンジン としては珍しくスクエアなボア×ストロークを持つ。登場から10 年近くは「i」専用 エンジンであり、他の車種用には鋳鉄ブロックの3G8型が継続生産されていたが、 2013 年に ek シリーズのモデルチェンジと日産への OEM 供給を機に、ほぼ設計を やり直したといってよい 3B20 に発展した。直立配置に直されたとはいえ、軽自動 車用ユニットとしては唯一の例となる前方吸気・後方排気レイアウトは踏襲され た 。軽 自 動 車 用 と し て は 初 と な る ク ー ル ド E G R を 採 用 し 圧 縮 比 1 2 . 0 を 実 現 、バ ル ブ リ フ タ ー の D L C コ ー テ ィ ン グ 等 、燃 焼 効 率 ア ッ プ 、フ リ ク シ ョ ン 低 減 策 が 数 多 く 盛り込まれた。本機の設計要件とは無関係ではあるが、2016 年には搭載車種の 国土交通省への届出燃費値に偽装が施されたことが問題となり、三菱自動車の日 産への事実上吸収合併の引き金となった。 
3B20(ターボ)

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