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直列4気筒ディーゼル 1.5l[ S5-DPTS ]

【Application:Demio, CX-3, Axela 】

【 採 用 車 種 が 拡 張 す る 小 排 気 量 ディー ゼ ル の 旗 手】

容積比 14、ツインターボを用いた高過給 EGR に よるNOx 触媒レスという仕様で世界の度肝を抜いたSKYACTIV-D2.2 に続いて登場する、マツダの 新世代ディーゼルエンジン。D2.2 に対して縮小し たボア径によって S/V 比が悪化し、冷却損失が 大きくなってしまうのを防ぐため、容積比を14.8と し筒内温度の確保に努めている。冷損の回復には 多 く の 気 が 払 わ れ て い て 、た と え ば シ リ ン ダ ー ブ ロックのウォータージャケット内にはスペーサーを 備 え 、冷 却 水 の 流 れ を 制 御 す る こ と で 、冷 や さ な いところには水流を抑える手段をとった。ピストン 冠面には段差を設けることで、かりにキャビティか ら火炎が 逃げてもスキッシュエリアから火炎が 壁 面へ逃げない構造としている。インジェクターは 200MPa のソレノイド式。小さいボアにおける燃 料の壁面付着を防ぐために噴孔を機械加工、拡散 の具合を工夫している。冷間時の筒内温度上昇策(内部 EGR)には D2.2 のスイッチャブルローラー ロ ッ カ ー に 対 し て 、V G タ ー ボ を 採 用 し た 。D 2 . 2 と は 手 法 が 異 な る も の の 、コ ス ト と 効 果 を 見 据 え て バランスをとったエンジンである。 

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