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直列4気筒 1.5l[ L15B T/C ]

【Application:Jade RS, StepWGN, Civic 】

ホンダにとって久々のターボエンジンは 2.0lNA 代替の本格的なダウンサイジングターボ。機械部 品だけでなく、制御方法にも新しい考え方が盛り 込まれている。
【独 自 の 過 給 圧 制 御 で ポ ン ピ ン グ ロ ス を な くし た ダ ウ ン サ イ ジ ン グ タ ー ボ】

2015 年登場の L15B ターボ版は、国内向 けに 2.0lのコンベンショナルエンジンを 持たなくなったホンダが、代替として開 発したダウンサイジングターボである。通 常は過給圧の上昇に伴って開くウェイス トゲートを無負荷では全開にしておき、負 荷がかかると閉じる過給制御を用いてい る。トルクが必要になって過給圧が大気 圧に近づくとスロットルは全開になり、出 力制御は電動のアクチュエーターが担当。 その間スロットルによるポンピングロスは なくなる、という仕掛けである。過給化に 際 し て は 、中 空 ナ ト リ ウ ム バ ル ブ の 採 用 、 シリンダーボア間への冷却水路の追加、 燃焼圧力とスラストを直接受ける棹部の み熱間・冷間二重の鍛造工程を施すコン ロッド等、多岐に渡る対策が施された。 
低 回 転 高 負 荷 で は 掃 気 効 果 に よ る レ ス ポ ン ス ア ッ プ を 狙 っ て 大 き く 、 前回加速等では小さくと、デュアル VVT できめ細かいオーバーラッ プ制御を行なう。

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