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直列4気筒 1.5l[ L15B, LEB ]

【Application:Fit RS, Shuttle G, Jade, Vezel etc 】

LEB
【B セ グ 向 け 主 力 1 . 5 l ユ ニ ッ ト 。H E V 用 も】

L 1 3 系 同 様 、1 . 5 l の L 1 5 系 も バ ル ブ 制 御 が 2 種 、燃 料 供 給 方 式 も P F I と D I の 2 種 が あ り、L15BはCVT、HEV版であるLEBには奇数段のインプットシャフトにモーターが接 続 さ れ る 独 特 の 7 速 D C T と 、組 み 合 わ さ れ るト ラ ン ス ミ ッ シ ョ ン も そ れ ぞ れ に 異 な る 。 コンベンショナル版のバルブ制御は、Lo-Hi ふたつのカムを運転状況によって切り替 え 、 吸 気 カ ム 側 に は 油 圧 式 V V T を 備 え る が 、 L 1 3 B の よ う に ミ ラ ー サ イ ク ル 制 御 は 行 なわない。HEV 版はふたつの吸気バルブのうち、ひとつを休止して専らスワール流の 生成に役立てる。ハイブリッド用として搭載されるLEBはPFIだが、L15BはDIと仕様 を変えている。ピストンコーティングの厚膜化、カム&クランクジャーナルの面粗度 向上、補機ベルトの低張力化等のフリクション対策は共通である。 

モーターを1速ギヤの外周に配 置し、7速の内奇数段だけでモー タ ー ア シ スト を 行 な う が 、偶 数 段はエンジン側のトルクを合成 してアシストするという複 雑 怪 奇なDCTと組み合わされてい る。


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