![AnimeandManga[モーターファン]](/c-static-files/5a37856d1f335-animeandmanga.info.png)
【弛みなく改良の手が加えられるGT- R専用エンジン】
量産6気筒としては最大級のパワーを絞り出すGT-R 専用エンジン。登場時には 357kW だった出力は度 重なる年次改良により419kWにまでアップ、国産 に は 珍 し くシ ャ シ ー 共 々 毎 年 の よ う に 進 化 す る エ ン ジンである。VQ シリーズがベースだがシリンダー 冷却経路がオープンデッキからクローズドデッキ に、シリンダー内壁もプラズマ溶射コーティングに よるライナーレスと大出力に対応すべく全面的に変 更 さ れ た 。ト ラ ン ス ア ク ス ル 採 用 で 空 い た エ ン ジ ン 直後のスペースに 4 つの触媒を配置し、全回転域で A/F センサーからのフィードバック制御を行なって 200km/h オーバーでのストイキ燃焼を可能にする など、ハイパワー過給エンジンでありながら最新の エミッションに対 応するコンテンポラリーなスポー ツ ユ ニ ッ ト だ 。 専 用 工 場 で 一 人 の「 匠 」が 1 基 の エ ン ジンを手作業で組み立てるというマニア泣かせな生 産工程も特筆されるだろう。
量産6気筒としては最大級のパワーを絞り出すGT-R 専用エンジン。登場時には 357kW だった出力は度 重なる年次改良により419kWにまでアップ、国産 に は 珍 し くシ ャ シ ー 共 々 毎 年 の よ う に 進 化 す る エ ン ジンである。VQ シリーズがベースだがシリンダー 冷却経路がオープンデッキからクローズドデッキ に、シリンダー内壁もプラズマ溶射コーティングに よるライナーレスと大出力に対応すべく全面的に変 更 さ れ た 。ト ラ ン ス ア ク ス ル 採 用 で 空 い た エ ン ジ ン 直後のスペースに 4 つの触媒を配置し、全回転域で A/F センサーからのフィードバック制御を行なって 200km/h オーバーでのストイキ燃焼を可能にする など、ハイパワー過給エンジンでありながら最新の エミッションに対 応するコンテンポラリーなスポー ツ ユ ニ ッ ト だ 。 専 用 工 場 で 一 人 の「 匠 」が 1 基 の エ ン ジンを手作業で組み立てるというマニア泣かせな生 産工程も特筆されるだろう。
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