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直列4気筒 1.6~2.0l[ MR series ]

【Application:Juke, Sylphy, Serena, X-trail etc.   】

MR16DDT
【直噴 + 過 給 、H E V 仕 様 ま で そ ろ え る ワ ー ル ド ワ イ ド ユ ニ ッ ト】

それまで QG シリーズと QR シリーズに分かれていた 1.8~2.0 l級の4気筒エンジンを一本化するかたちで2005年にリリー スされた、日産&ルノーグループの基幹となるミディアムサ イズ・オールアルミブロックエンジンである。従来チューニン グエンジンやレーシングエンジンの領域だったダミーヘッド を用いたシリンダーの真円ボア加工や、カムシャフトとクラン クシャフトのジャーナル部へのナノフィニッシュ鏡面仕上げ 等徹底したフリクションの低減化が図られている。流体解析 技術を用いて設計されたインテークマニフォールドによりシ ングルスロットルバルブでも各気筒に均等かつ最適な混合気 を配分するなど、エンジン技術のきわめてベーシックな部分 を し っ か り と 見 つ め 直 し 、基 本 性 能 の ブ ラ ッ シ ュ ア ッ プ を 開 発テーマにしている。それゆえに直噴化、ターボ化、ロングス トローク化といった付加技術の追加を伴う改変・改良にも対 応できる奥深さを持ったエンジンシリーズといえるだろう。 

日産初の直噴ターボエンジン。リッターあたり出力87kWと いう今日では異例のターボエンジンゆえか HR シリーズでは なく容量に余裕のあるMR18DEのボアを縮小して登場し た。ターボチャージャーはシングル。CVTCはダブル装備。


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