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大車林の「ドライブトレイン」のキーワード709件


駆動輪と路面間で生じる駆動力をいう。この力は駆動輪軸重、トルクとタイヤと、路面摩擦力により決まる。駆動力が摩擦力より大きい場合(急発進、雨天、積雪路など)、または駆動輪の軸重が減少したとき(前輪駆動車の坂発進、コーナリング時の内輪)にタイヤが空転する。このようなとき、トラクションが出ない、あるいは抜ける、などという。これを防ぐためにタイヤのグリップ改善、4輪駆動方式、リミットスリップデフ(LSD)などが...
変速機の段位を切り替えるためのレバー。チェンジレバーやセレクトレバーということもある。FR車用のMTは、操作ロッドがシフトレバーに直接連結されているものが多いので、エンジンの振動がダイレクトに伝わり、変速機の騒音がシフトレバーやノブから室内に放射される問題がある。対策としてレバーをシャフトとパイプの2重構造として、その間に防振ゴムを入れたり、ノブを同様に2重構造とするが、剛性感も必要である。FF車は、...
標準化された作業を、決められたとおり実施するうえで、工程図、機会、工具、作業条件、サイクルタイム、品質チェック、安全事項など、作業の手順や方法などを記載した指示書。
2つ以上の修正面を用いて、回転体の動不釣合い量を許容限度内に修正する作業をいう。剛性ローターの場合、不釣合い量は静不釣合いと、回転させて初めて検知できる偶不釣合いに分けることができるため、最低2面で不釣合い量の修正が可能である。工作機械の主軸や砥石軸、並びにそれらを回転駆動させる誘導電動機のローター、クルマのクランクシャフト、フライホイールなど高速回転する部品の振動防止や、軸受け部の偏摩耗対策な...
MTで選択したギヤの回転を車速相当の回転数に同期させる機構。この機構により、ギヤ鳴りせず適度なシフト操作力で操作ができる。機構には、キー式(ボルグワーナー式)やピン式やサーボ式(ポルシェ式)などがある。キー式が乗用車に多く使われており、構造が簡単コンパクトで、操作感がよく、量産性もよい。シンクロナイザーリング内面はコーン形状で黄銅製が多く、ギヤのコーン面に圧着して回転を同期させる。圧着は外径のチャン...
乾式クラッチタイプにおいて、クラッチの伝達トルク容量を上げるために、クラッチディスクと相手プレッシャープレートを2組以上直列に配置したもの。クラッチの伝達トルク容量は多数枚にすることで、外径を小さくでき、クラッチディスクの慣性モーメントが減少する。チェンジ操作力は軽く、クラッチの踏力も小さくできる。しかし、クラッチを切るときのストロークは大きくなり、クラッチの切れは悪くなる。切れをよくするために...
トラクション係数は駆動係数とも呼ばれ、タイヤと接地面の駆動力伝達容量を示しており、トラクション係数は駆動力を無次元化するために押付け荷重で割算したもので、摩擦係数と同じ値である。このように係数にしておけば車両重量、タイヤ、路面の違いなどがあっても、この数値で比較できる。駆動係数はクルマの最大加速度、最大登坂能力など、路面状態から制限されるクルマの性能比較に使うと便利な値である。
MTにおいて、変速機内部に原因があって、シフトしていた段位の保持ができず、走行中にシフトレバーがニュートラルにもどる現象をいう。リバースでは、アクセルを踏んで、少しトルクをかけた状態で発生することが多い。その原因の一例は、負荷トルクによりリバースアイドルギヤシャフトがたわみ、リバースアイドルギヤの噛み合い歯面が抜け方向の推力を受けるためである。また3速でエンジンブレーキ走行中にギヤ抜けが発生するこ...
クラッチハウシングの外部からレリーズベアリングへ荷重を伝えるフォーク形状のレバー。クラッチを操作する部品で、レリーズシリンダーからのプッシュロッドで力を受け、レリーズベアリングを押し付けてクラッチレリーズレバーを押す。てこの原理で力を増幅させると同時に力の方向を変換する。支点部分および荷重点部分には大きな荷重がかかり、円運動と直線運動をするために摩擦が生じる。グリス切れや摩耗が生じると摩擦力が...
シルの前側とフロントサイドメンバーを結合する部材。フロントサイドメンバーに入るエンジンや、サスペンションからのねじれ荷重を受け止めたり、前から(正面、斜め、オフセット)の衝突荷重をフロントサイドメンバーからシルへ分散させる働きをする。
トルクコンバーターの単体性能のことで、横軸はスリップ比(出力軸回転数÷入力軸回転数の比)で、縦軸はトルク比(出力軸トルク/入力軸トルクの比)や、効率(トルク比×スリップ比)、容量係数(入力軸トルク÷入力回転数の2乗)を示す。ここでトルク比はトルク増幅作用の程度を示し、スリップ比が0(ストール状態という)で一般に2.0くらいが多く、クラッチ点(スリップ比約0.83)になると、1.0になる。容量係数はおよそトルクコンバーター...
歯車に短時間ではあるが大荷重が作用したときの強さや、長時間にわたりトルク負荷が作用したときの強さをいう。自動車用変速機の歯車では、1速やリバース歯車は大荷重である急発進時のショックトルクでクラックや破損が起きないようにし、噛み合う両歯車の歯元曲げ応力が許容値に入るよう設計されている。ほかの歯車は、長時間の負荷に対して歯元の繰返し曲げによる疲労寿命と、歯面の面圧疲労寿命を目標値以上に設定されている...
FR用MTにおいて、アウトプットシャフト(出力軸)をメインシャフト(主軸)と呼んでいる。エンジンからの入力トルクはメインドライブギヤから入り、カウンタードライブギヤからカウンター軸に伝わり、カウンター軸の各ギヤから主軸上の常時噛み合いのギヤに回転が伝わり、そのギヤは主軸上を遊転している。主軸上のクラッチハブに嵌合しているカップリングスリーブが、そのギヤのギヤスプラインに嵌合すると、エンジントルクがその...
ワイパーのブレードが、降雪や氷結でガラス面に固着した状態で、ワイパーのスイッチをオンすると、モーターが強制固定されたままで電圧が印加された状態となり、モーターアーマチュアの焼損事故に至る場合がある。ブレード停止位置近傍のガラスに熱線式ヒーターなどを配置し、凍結を防止したり、解氷する装置。比較的消費電力が大きいので、デアイサースイッチ回路には、タイマー付きが多い。
2つの物体がそれらの接触面に沿って相対運動するとき、接触面に現れる摩擦、摩耗、潤滑などの力学現象を研究する応用力学の分野。相対運動を行いながら相互作用をおよぼし合う表面、およびそれに関連する実際問題の科学技術、と定義されている。
平行ピンは、機械部品の固定、位置決め用として用いられる、断面が円形で真っすぐな円筒になっている頭なしのピンで、端部の形状などによって区分される。両端が平らで面取りしたものと、丸みをつけたものがある。平行ピンの一種で焼入れ焼もどしを行い、研削した精度の高いものはダウエルピンと呼ばれる。
電子制御のアクチュエーターを装着して発進変速を自動化したMT(機械式AT)と、油圧制御に電子制御を加えたATの双方についていう。前者の例は、変速操作を自動化した変速機が、省力化や燃費低減のためトラクター(トレーラー牽引車)やバスで実用化している。ギヤチェンジはDレンジ位置で、電子制御部から指令を受けてクラッチは空気圧アクチュエーターが、スプリッター(副変速機)付き変速機は空気圧ギヤシフトユニットが自動変速を...
アンダーボディを構成する主要部材のひとつで、床面部分のパネルをいう。構造により分割位置はさまざまであるが、ダッシュパネル下端から後部座席足元までのフロントとリヤフロア部分(フロントフロアパネル)、後部座席下のシートバン部分(センターフロアパネル)、それに続くトランクルームフロア部分(リヤプアパネル)の3つの部位からなるのが一般的である。平面が多いので、ドラミング防止のためにディプレッションやビードを付...
  • 導体
  • -electrical conductor
金属や酸、塩基物の水溶液、人体、大地のように電気をよく通す物質の総称。工業的に利用する導体は金属である。ガラスやプラスチック、陶磁器、油のように電気を通さない物質を不導体といい、電気の流れを防ぐために使用する場合は絶縁体という。半導体はシリコン、ゲルマニウム、セレンなど。
トラニオンとは、本体支持のため本体から左右に突き出た短軸のことをいい、この継ぎ手は軸方向に伸縮が可能でトルクを伝達する。ステアリング系に使用されている例では、従動側シャフトにピンが軸直角に打ち込まれ、シャフトから突き出た両側部分がトラニオンで、それにベアリング(軸受け)が装着されている。その軸受け付きトラニオン部分が相手側駆動軸と一体の円筒(ジョイントハウジング)内の軸方向の溝に嵌合しており、軸方...
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