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ニューモデル、テクノロジーからインプレッションまで、クルマと人生を楽しむニュースサイト
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クロスオーバーSUVシリーズの末っ子で2015年に登場。エクステリアはCXシリーズ中最もスポーティなデザインが与えられ、クロスオーバーSUVながらもタワーパーキング対応の全高1550mmを実現している。メカニズムはデミオのプラットフォームを使用するが、構成部品のほとんどはCX-3専用。パワートレインは海外向けには2.0ℓガソリンも設定されるが、日本向けは1.5ℓディーゼルターボのみ。マイナーチェンジに囚われない素早いアップデートも話題となっている。
取り回しのしやすいサイズ、立体駐車場に対応する１５５０㎜に抑えられた全高など、都市部のユーザーにアピールする仕上がりとなっている。すでに２度、商品改良を施された。最新版はまだ乗れていないのだが、最初の改良でもエンジンは吹け上がりが心地よくなり、フットワークもレスポンスが良い意味で穏やかになり、クルマとの一体感も高まっていた。最新版ではエンジン、サスペンション、パワーステアリングなどが再度見直され、Ｇ─ベクタリングコントロールも採用。安全装備の充実などが図られている。またデミオには無い項目として、リアゲートのガラス板厚アップ、遮音・吸音材の追加が挙げられているから、静粛性にも期待が持てる。
（島下泰久著『2017年版間違いだらけのクルマ選び』〔草思社刊〕より）
| 価格 | 211万円 |
|---|---|
| 排気量 | 2000cc |
| 駆動方式 | FF |
| 最高出力 | 148ps(109kW)/6000rpm |
|---|---|
| 最大トルク | 19.6kg・m(192Nm)/2800rpm |
| 乗員 | 5名 |
| 燃費 | - |
| 価格 | 233万円 |
|---|---|
| 排気量 | 2000cc |
| 駆動方式 | フルタイム４WD |
| 最高出力 | 148ps(109kW)/6000rpm |
|---|---|
| 最大トルク | 19.6kg・m(192Nm)/2800rpm |
| 乗員 | 5名 |
| 燃費 | - |
| 価格 | 228万円 |
|---|---|
| 排気量 | 2000cc |
| 駆動方式 | FF |
| 最高出力 | 148ps(109kW)/6000rpm |
|---|---|
| 最大トルク | 19.6kg・m(192Nm)/2800rpm |
| 乗員 | 5名 |
| 燃費 | - |
| 価格 | 251万円 |
|---|---|
| 排気量 | 2000cc |
| 駆動方式 | フルタイム４WD |
| 最高出力 | 148ps(109kW)/6000rpm |
|---|---|
| 最大トルク | 19.6kg・m(192Nm)/2800rpm |
| 乗員 | 5名 |
| 燃費 | - |
| 価格 | 254万円 |
|---|---|
| 排気量 | 2000cc |
| 駆動方式 | FF |
| 最高出力 | 148ps(109kW)/6000rpm |
|---|---|
| 最大トルク | 19.6kg・m(192Nm)/2800rpm |
| 乗員 | 5名 |
| 燃費 | - |
| 価格 | 276万円 |
|---|---|
| 排気量 | 2000cc |
| 駆動方式 | フルタイム４WD |
| 最高出力 | 148ps(109kW)/6000rpm |
|---|---|
| 最大トルク | 19.6kg・m(192Nm)/2800rpm |
| 乗員 | 5名 |
| 燃費 | - |
| 価格 | 257万円 |
|---|---|
| 排気量 | 2000cc |
| 駆動方式 | FF |
| 最高出力 | 148ps(109kW)/6000rpm |
|---|---|
| 最大トルク | 19.6kg・m(192Nm)/2800rpm |
| 乗員 | 5名 |
| 燃費 | - |
| 価格 | 280万円 |
|---|---|
| 排気量 | 2000cc |
| 駆動方式 | フルタイム４WD |
| 最高出力 | 148ps(109kW)/6000rpm |
|---|---|
| 最大トルク | 19.6kg・m(192Nm)/2800rpm |
| 乗員 | 5名 |
| 燃費 | - |
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