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  • 2017/05/22
  • モト・チャンプ編集部

ホンダの「CBR1000RR SP2」の受注が6月5日よりスタート!

スポーツ走行に特化した専用装備でさらなる性能向上を実現。

CBR1000RR SP2<ヴィクトリーレッド>
ホンダが、約9年振りにモデルチェンジした「CBR1000RR SP」をベースに、サーキット走行を想定してシリンダーヘッドやピストンなどを専用設計した「CBR1000RR SP2」を台数限定で発売。受注期間は2017年6月5日(土)から6月26日(月)で、限定35台となっている。

最高出力192psの大パワーを誇る「CBR1000RR」をベースに、オーリンズ製電子制御サスペンションやブレンボ製フロントキャリパーを備えた足周り、さらに公道用量産車として世界初のチタン製フューエルタンクやリチウムイオンバッテリーなどを装備した「CBR1000RR SP」。
※CBR10000RR/SPはこちらで詳しく紹介。

今回、2017年6月5日(土)から6月26日(月)の受注期間限定で発売する「CBR1000RR SP2」は、そんなCBR1000RR SPモデルをベースに、レーシングマシンへのモディファイを前提に、シリンダーヘッドやピストンなどを専用設計にしたほか、前後ホイールをより軽量なマルケジーニ製に変更。サーキット走行のポテンシャルアップを図った特別仕様車なのだ。

販売台数は限定35台となっており、台数を上回る申し込みがあった場合は、厳選なる公開抽選の実施を予定している。

CBR1000RR SP2 価格302万4000円

<CBR1000RR SPからの主な変更点>

■シリンダーヘッド、ピストン
・吸排気効率の最適化による性能向上を図るため、バルブ径を拡大するとともにバルブ狭角を変更。
・燃焼室形状とピストン頭部形状を最適化し、燃焼効率を向上。
・シリンダーヘッドの冷却性向上を図るため、スパークプラグのロングリーチ化とともに、ウォータージャケットをより燃焼室に近い位置に配置。

■バルブリフター
・レース用ハイリフトカムシャフトへの交換に対応させるため、バルブリフター外径を拡大。

■ホイール
・前後ホイールには、マルケジーニとホンダがCBR1000RR SP2専用として共同開発した、マルケジーニ製軽量アルミ鍛造7本スポークホイールを採用。

■カラーリング
・レッドを基調としたカウリングに、カーボンパターンとしたブルーのグラフィックを施すとともにゴールドのラインを追加するなど、CBR1000RR SP2専用のカラーリングとした「ヴィクトリーレッド」の1色を設定。

<主要諸元>
全長×全幅×全高(mm):2065×720×1125
軸距(mm):1405
最低地上高(mm):130
シート高(mm):820
車両重量(kg):194
燃料消費率(km/ℓ):18.1(WMTCモード値)
エンジン:水冷4ストロークDOHC4バルブ直列4気筒
総排気量(㎤):999
内径×行程(mm):76.0×55.1
圧縮比:13.0
最高出力(ps/rpm):192/1万3000
最大トルク(kgm/rpm):11.5/1万1000
燃料タンク容量(ℓ):16
キャスター角(度):23°20’
トレール量(mm):96
タイヤ(前/後):120/70ZR17M/C(58W)/190/50ZR17M/C(73W)
ブレーキ(前/後):油圧式ダブルディスク/油圧式ディスク
フレーム形式:ダイヤモンド


℡0120-086819

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