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  • 2017/04/30
  • 遠藤正賢

「マツダ787B」、「グローバルMX-5カップカー」、「マツダR360クーペ」が富士スピードウェイで“夢の共演”!

モーターファンフェスタ2017「マツダ夢の共演」

(左より)マツダ787B、マツダR360クーペ、グローバルMX-5カップカー
マツダ787B、グローバルMX-5カップカー、そしてマツダR360クーペ。マツダの歴史を築いてきた名車3台が、富士スピードウェイのレーシングコースを走行。モーターファンフェスタ2017において15:10より行われた「マツダ夢の共演」は、まさに夢のようなひとときだった。

ホームストレートを全開で駆け抜けるマツダ787B

「マツダ787B」は、マツダが1991年のル・マン24時間耐久レースに出場するため製作した、グループCプロトタイプレーシングカー。メルセデス・ベンツ、ジャガー、ポルシェなどの強豪が数多く出場する中、654cc×4基のR26B型ロータリーエンジンを搭載して参戦した。

1991年のル・マン24時間耐久レースにマツダは787Bを2台投入したが、そのうちフォルカー・バイドラー選手とベルトラン・ガショー選手、ジョニー・ハーバート選手がドライブする55号車が、日本の自動車メーカーとして、またロータリーエンジン搭載車として唯一の総合優勝を果たしている。

モーターファンフェスタ2017に持ち込まれたのは、1991年のル・マン24時間耐久レースで総合優勝したことを記念して永久保存されることとなった55号車に代わり、以降のJSPC(全日本スポーツプロトタイプカー耐久選手権)に参戦した202号車。

マツダ787Bをドライブした「ミスタール・マン」寺田陽次郎さん

これを、長年ル・マン24時間レースに挑戦し続けていることで知られる「Mr.ル・マン」こと寺田陽次郞さんがドライブ。V12エンジンを搭載するF1マシンに勝るとも劣らない4ローターサウンドを惜しみなく轟かせ、大勢のマツダファンに恍惚の表情を浮かべさせた。

だが、この時に走行したのは787Bだけではない。グローバルMX-5カップカーとマツダR360クーペも、同時に富士スピードウェイのレーシングコースを走行している。

迫力の走りを見せたグローバルMX-5カップカー

「グローバルMX-5カップカー」は、2016年よりアメリカで先行開催され、日本でも2017年より全5戦の開催を予定している、新型マツダ・ロードスターのワンメイクレース「グローバルMX-5カップジャパン」専用のカップカー。

1.5Lエンジンを搭載する日本仕様のロードスター・右ハンドル車ではなく、2Lエンジンを搭載する北米仕様・左ハンドルのMX-5をベースとして、専用のロールケージやセーフティウィンドウネットなど安全装備を装着。サスペンション、ブレーキ、ホイール、スリックタイヤなどは指定部品の使用を義務付け、エンジン、ECU、6速MT、LSDには封印を施すなど、徹底してイコールコンディションを図っている。

本格的に走りの装備を備えているだけあって、ロードスターながら加速・旋回性能とも高く、ホームストレートを駆け抜ける時のサウンドもレーシングカーらしく迫力満点だった。

ゆったりとホームストレートのイン側を走るマツダR360クーペ

そして「マツダR360クーペ」は、1960年に発売されたマツダ初の乗用車。当時としては珍しいマグネシウム合金を多用した4サイクル式のV型2気筒エンジンや、トルクコンバーター付き2速ATを設定した。

さらに、軽量モノコックボディや軽合金ボンネットを採用するなど、軽量化を徹底して行うことで、車重380kgを達成している。

持ち込まれた車両は、マツダ社員が自社のブランドを体感するためのプロジェクト「ONE MAZDA Restore 2nd」を通じてレストアされたもの。広大なサーキットをゆったりと走行し、愛らしい外観と相まって観客をほのぼのとした気持ちにさせてくれた。

最後はマツダ787B、グローバルMX-5カップカー、マツダR360クーペが3台同時にフィニッシュ

そんな速さも生まれも性格も全く異なる3台が、最後は揃ってフィニッシュ。心憎い演出で「夢の共演」を締めくくった。

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